JAKOTE34

Hier dans mon mail passè a jean-louis je faisais part de ma surprise de voir olivier de Kersauson prendre la décision de faire évoluer sa trajectoire dans une zone ou il ne fallait pas se trouver. Pour cela je vous invite a suivre sur le site de geronimo les vaccations et le périple d'olivier de la journée de vendredi et aujourd'hui. La journée de vendredi a étè un enfer et il en connaitra d'autres.Comme quoi méme aux fins fonds de l'hérault l'on peut donner des conseils a Olivier et encore plus aux routeurs. En météo méme l'amiral peut avoir des faiblesses passagéres que l'on comprend mieux quand on sait que les décisions se prennent par 10 ou 15 métres de creux et un vent de face, par contre ceux qui sont a terre et qui "essayent' de conseiller ces gens là ,eux ne devraient pas en avoir de faiblesses.Si vous voulez suivre la course méteorologique vous avez le site météo de nouvelle-zelande qui donne une bonne couverture de la situation dont je vous passe l'adresse www.bom.gov.au/weather/national/charts/ .Quand a l'adresse de geronimo www.trimaran-geronimo.com .La course et la traversée du pacifique sud ne sera pas de tout repos comme l'a étè l'océan indien, il semblerait que la course commence maintenant. A BIENTOT ET "bon surf" avec l'amiral et son équipe de cascadeurs.Salutations à vous tous

Je parlais dans mon mail de la course que méne olivier kersauson et de ses réactions vis a vis de la mutation méteo. Je ne parle pas des conditions de l'hémisphére nord ou la géographie terrestre n'est pas la méme que celle de l'hémisphére sud.Quand je parle de creneau favorable il semblerait qu'il ne l'a pas pris contrairement à Joyon ou Van den heede. Le probléme pour le savoir c'est quand tu te trouves sous la tasmanie .Tu as alors une vision de la chose mais Il est déjà trop tard pour revenir au point de départ. Quand aux conditions métèo actuelles elles ne font pas partie d'une quelconque anomalie météo ,ce sont les conditions réelles que l'on trouvent tout au long de l'année dans ces régions marines. Les statistiques sur le vent ou autres élements dont il fait allusion dans son article sont un outil de travail et de réflexion mais pas un outil de prévision. La prévision dans ces parties du monde se fait en temps réel car une mauvaise prévision se paye cash et la prévision à J+24h est aussi importante sinon plus que la prévision du jour car cela te permet d'anticiper et de prendre des mesures pour router ton bateau.Il suffit de lire le livre de Adlard Coles et Peter Bruce "navigation par gros temps" ainsi que le livre d'alain Kalita "je suis née deux fois" ,et également "marins et tempétes" de Martine Acerra pour savoir que malgré le flux zonal dans l'hémisphére sud ou méridien dans l'hémisphére nord ,la mer reste redoutable et imprévisible. Seuls les gens qui ont navigués dans ces immensitées marines peuvent avoir une approche pour savoir ce que leur réserve l'élement liquide. C'est un peu pour cela que nos prévisionnistes de méteo-france ainsi que les différents routeurs c'est à dire tout le monde, bien au chaud dans leur bureau confortable se sont bien plantés dans la course du rhum de novembre 2002. Je reviens aux conditions de course actuelles et a sa décision de descendre plus au sud , grossiére erreur de sa part et cela me surprend . Profiter surtout de la position des anticyclones et de ses vents portants pour eviter la casse reste une sage solution. Egalement le passage de l'anticyclone de Saint-hélene qui se pose actuellement comme un barrage a tout record depuis quelques jours avec le changement de saison ( nous rentrons en automne austral ) ce qui signifie un renforcement de ce centre d'action. Puis l'arrivée des beaux jours d'avril pour celui des Açores et notre cher amiral n'aura pas fini de trouver des excuses pour expliquer comme il en a l'habitude que la mutation météo est en route. Le choix de son départ a étè mal conçu par une équipe qui a oublié le principal paramétre qui est celui de la saison. N'oublions pas non plus que ce sont les anticyclones qui ménent le bal des perturbations, et avant de regarder la dépression essayons de prevoir les humeurs de l'anticyclone .Regardons et interprétons un peu mieux les cartes de surface et d'altitude et éloignons -nous un temps soit peu des multiples modéles qui parasitent la réalitè de la prévision . En souhaitant à l'amiral bon vent et bonne mer ( pour cela pas de soucis ) et une disparition définitive de nos anticyclones de facon a lui permettre de rallier recouvrance dans les meilleurs delais.

Jean louis. J'ai bien lu ton mail concernant Kersauson au sujet de la prévision métèo. Je me suis penché depuis quelques sur son parcours dans le trophée jules verne et j'ai rien remarquè qui puisse me faire croire que tout a changè sur la climatologie planétaire. Kersauson est une grande gueule qui se laisse aller souvent a des paroles qui le dépasse a la limite de la provocation des médias et du monde en géneral.D'ailleurs quand il a fait ces déclarations il se trouvait dans une zone de calme ou le bateau n'avancait pas et il devait s'emmerder sur son objet flottant. Le grand sud ,là ou il navigue aujourd'hui est toujours le méme avec ses périodes de calme courtes et ses périodes de gros temps comme aujourd'hui d'ailleurs. L'on ne devrait pas l'entendre aujourd'hui critiquer la météo et la prévision car il est entrain de se rammasser une grosse dépression et son train de déferlantes et de vents violents. ET la suite n'est guére plus folichon. Quand a la prévision que l'on peut faire dans le grand sud elle se résume surtout a la lecture simple des cartes de surface et d'altitude ,a l'observation des bateaux, aux photos satellites pour connaitre l'état de la mer et des vents sur zone. C'est pas les infos qui manquent mais je pense que son routeur doit avoir des lacunes car l'apprentissage de la prévi couplée a celle de la mer occupe toute une vie. Ils n'ont pas encore l'expérience de la notion d'océanographie qui couplée intelligement a la prevision de l'atmosphére lui donnerait de bien meilleures prévisions. Pour en finir dans une course comme celle-là il faut étre là au bon moment et surtout profiter des créneaux méteo qui se présentent au fil des jours.En deux mots il faut avoir la chance d'encaper la bonne période. Jusqu'au cap horn on ne l'entendra plus parler des anomalies climatiques mais par contre quand il va falloir qu'il se frotte a l'anticyclone de saint-hélene dans l'atlantique sud ,là il risque de déraper verbalement car cet anticyclone ce n'est pas un cadeau ( parole de marin ) . Une chose qu'il n'a pas pris en compte c'est la vitesse des bateaux qui font actuellement au meilleur de leur journée prés de 1000 kilométres journaliers.Tu circules a la méme vitesse que les dépressions...... A bientot pour la suite salutations cordiales salvetat jacques.

Je ne parle pas de la dépression qui passe actuellement sur manche ouest mais de la formation nuageuse qui se trouve trés allongée par 50° nord et entre 20 et 30° ouest juste en dessus du jet d'altitude. Prends la carte sat vapeur d'eau de 08z et tu verras bien mieux. A surveiller les tendances pression des bateaux et le vent ( direction et vitesse ). Quand aux rafales de vent en manche ouest et bretagne , c'est dans la hausse des pressions que ça va dégommer.A suivre.

Pour les amateurs de sensations fortes suivez bien l'euroulement qui se passe depuis quelques heures par 50 nord et 30 ouest. C'est peut-étre ce que certains cherchent , c'est a dire la formation d'une belle tempéte.A plus tard .

Au sujet de ces bombes atmosphériques qui depuis l'installation d'une situation favorable sur l'atlantique nord , il serait intéréssant de regarder du cotè des observations marines et notamment du vent et de la tendance des pressions enregistrés par les navires. C'est de là que viendra le salut pour assister à la formation d'une de ces tempétes s'il y a formation bien sur.. Lors des tempétes de déc 99 , ces deux élements primordiaux avaient étè occultés soit par l'ordinateur soit par le prévi. Pour le peu que je me souvienne il y avait un bateau qui passait 95 noeuds de vent, et beaucoup d'autres qui était au coeur de la dépression naissante , passaient des tendances de pression en baisse de 3 à 5 millibars par heures. Une zone particuliére a surveiller ,c'est la zone situè au Nord de l'archipel des Açores ou il se passe souvent des "choses " qui font mal au coeur quand on est sur un bateau.Il semblerait que des phénomes d'upwelling dans cette zone viendrait accentuer la formation rapide de dépressions qui comme le cas peut se présenter pourrait rejoindre et rentrer en phase avec la situation d'altitude favorable a ce dévellopement. Je vous parle de cela car j'ai navigué souvent dans cette zone et je suis resté sensible et surtout convaincu que l'observation marine ou terrestre reste la base d'une bonne prévi.Merci de me faire part de vos commentaires.