JF Massicotte

heu ouin les fameuses licences de radio.... heum... il y a eu un petit contre-temps si je peux dire.... exemple, le jor de l'examen on a finalement travaillé tous les trois... va fallir aller repasser ça....

Bonjour, Un nouveau forum dédié au chasseurs d'orages (les amateurs de temps violents sont aussi les bienvenus) vient de voir le jour. Le forum est nommé Risque Météo et son contenu est fortement orienté vers la chasse aux orages et toute la technique reliée à cette activité. La communauté y suit des règles assez précises et le tout est modéré. Vous êtes invités à y faire un tour. http://www.risquemeteo.org

Je trouve cette théorie de plus en plus intéressante. Une chose est certaine, elle mérite que l'on s'y attarde. Je trouve seulement désolant que les gens mélangent politique et science... Si jamais c'est vrai l'homme n'est que peu responsable des changements climatiques, il est important que ce soit reconnu comme tel. Tout simplement parce que c'est comme ça qu'on fini par avancer nos connaissances. Une cause comme la surexploitation des ressources ou la polution ne jutifie pas le mensonge ou l'ignorance de certains faits peu importe son importance pour l'humanité. Si le soleil est effectivement le moteur majeur des changements climatiques, on saura vers où se diriger quand va venir le temps de tenter de voir comment le climat risque d'évoluer dans les prochaines années et il est très important que cette hypothèse soit approfondie.

Bonjour à tous, Nous sommes une équipe de chasse qui prépare sa seconde expédition de chasse à l'orage dans les plaines en mai 2008. Avec notre succès de l'an passé, nous croyons en la possiblilité d'augmenter le nombre de participants dans notre groupe. Toute personne intéressée doit respecter les critères suivants: - Avoir au moins 21 ans - Détenir un permis de conduire valide - Aimer la chasse d'orages De plus, nous aimerions que les personnes possèdent également certaines bases sur (facultatif) - Connaissances de bases sur les orages - Interprétation d'images radar Nous recherchons une personne qui a de fortes capacité sociales, qui a le désire d'approfondir ses connaissances et expériences, qui a un bon souci de sécurité et qui sait faire preuve de patience. Voici les termes du voyage: - Durée maximale prévue de deux semaines - La date de départ prévue n'est pas encore établie parce qu'elle se fera de concert avec tous les participants. Pour le moment tout semble se diriger vers les deux dernières de mai. - Les coûts seront variables mais les grandes dépenses seront les suivantes: location de voiture (à Montréal), coûts reliés au transport (essence), chambres (généralement aux alentours de 70$ la nuit pour trois personnes). L'an dernier les coûts sont montés à environ 1300$ par personne et nous évaluons qu'une troisième personne aurait fait baisser ce montant à environ 1000$ pour une période de 10 jours. - Chaque personne est responsable de sa consomation personnelle (sauf si le repas est partagé ex: pizza) - Pour le moment notre ville de base prévue est Dodge City, Ks mais une réévaluation est possible avant le départ pour s'ajuster à la situation météorologique sur place - Le but premier du voyage est la chasse aux orages, nous profiterons des temps morts pour se relocaliser et pour faire du tourismes. Nous nous informerons sur les possibilité de visiter certains lieux d'intérêts portant sur la météorologie. Les bureau du NWS et les station radars étant généralement ouverts au public, nous tenterons d'en prendre avantage. - Nous possédons la majeure partie de l'équipement nécessaire (Internet, Laptops etc) mais nous sommes ouverts à toute suggestion pouvant faciliter ou sécuriser notre voyage. Toute personne intéressée ou pour plus d'information vous pouvez nous contacter par E-Mail ou par MP sur ce forum. Une entrevue avec les membres participant déjà à l'expédition sera prévue avec les candidats intéressants. Cette annonce restera valable jusqu'à-ce que le groupe soit complet.

Je vais donner ma liste en ordre décroissant... ils sont presque tous reliés aux orages bien entendu... 10: Blizzard sur Montréal vers la fin de l'hiver 9: La tornade de Elie au Manitoba (F5) 8: Piégés par des supercellules rapides en Ontario, nous essuyons de la grêle le 17 août 7: La série d'orages du 3 août 6: La fonte record des glaciers 5: Un orage quasi-imprévu nous pond plusieurs entnnoirs entre Ste-Julienne et Mascouche le 18 juillet 2007. Nous observons de la poussière être soulevée au niveau du sol. 4: Le 2 mai, rencontre au sommet avec un Derecho près de Fort Worth au Texas http://www.srh.noaa.gov/fwd/web_regional_radar_0012Z_may3_07.PNG 3: Un entonnoir approche dangereusement le sol près de Louiseville lors de la chasse du 27 juin 2: Chasse de la supercellule de la décenie au Kansas le soir du 4 mai 1: Capture de notre trophée 2007 au Kansas: http://www.quebecvortex.com/photos/concourcni/tornado1.jpg Mention spéciale à tous les chasseurs d'orages qui, malgré une saison moche, ont réussi à ramener en terme de documentation une excellente saison, preuve que tout le monde chasse mieux! Salutations à tous ceux que l'on a côtoyé cette saison (dont Regg une excellente chasse le 3 août!) et merci beaucoup à ceux qui nous ont encouragé pendant notre voyage, nous y retournons en 2008! En parlant de 2008: BONNE ANNÉE À TOUS ET JE VOUS SOUHAITE LA SANTÉ!

Le problème c'est que plusieurs éléments sont intervenus en même temps... Les cycles solaires, l'être humain, etc..... Pour ce qu'il est de la polution, réchauffement climatique ou non, faut la limiter le plus possible. Pour des raisons de santés. Pour des raisons économique aussi... Le pétrole coute assez cher me semble. Les causes du réchauffement sont multiples et il est presqu'impossible de définir une proportion à chacune. Cependant, si la tendance de baisse des températures se confirme, ca viens mettre un certain doute sur la responsablilité des humains...

Je considère personellement que les données concernant le soleil aurai du être mieux ingérée dans les différentes données concernant le réchauffement climatique. Le soleil n'a apparement jamais chauffé autant qu'entre 1990 et aujourd'hui. Je ne sais pas quelle proportion il faut donner à ça, mais il est bien certain que certains ont fait erreur en l'ignorant. Tout comme il ne faut pas commetre l'erreur de tenter d'expliquer le réchauffement climatique par ce phénomène. Le temps nous le dira. (SVP pas de politique en disant que je prône la polution et blablabla. Je cnsidère que même si l'humain n'avait pas d'impact sur le climat, tenter d'éviter le lus possile toute pollution dvrait être un idéal à poursuivre.)

Le plus gros biais que j'ai remarqué avec le NAM pour nos régions est le point de rosée... il est surévalué au printemps et sous-évalué en été. On dirait que les paramètres tiennent mal compte de l'évapotranspiration... J'étais tombé sur une étude qui a comparé le NAM-WRF avec l'ETA qui portait surtout sur les événement convectifs... je vais essayer de retrouver l'adresse pour la poster ici mais si ma mémoire est bonne, le WRF fait mieux sur certains points et moins bien sur d'autres.

Haaaaaaaaaaaaaa la bonne vieille toune de Van Halen... Sérieusement good job vieux! Bien hâte de te recroiser l'an prochain!

Le 20 décembre, oui bien sûr ! En moyenne, les prévisions d'ensemble ne voient pas de réchauffement marqué. Moi j'ai un petit feeling que la 2e moitié de décembre pourrait etre bien moins froide. Ce sera le temps des fêtes et nous seront tous chaud.... Pour ça.

La seule rqaison pourquoi l'europe est environnementaliste côté tranport est la rareté de l'essence chez eux. Le litre coute le triple là bas ce qui a forcé un changement économique obligatoire il y a fort longtemps. C'est facile dire 'regardez nous, nous sommes respectueux de l'environnement!' quand le hasard a fait il y a 30 ans que tu n'as pas eu le choix de faire une transition. La situation économique a changé et il est devenu extrêmement difficile de changer une économie. Le meilleur exemple est la ville de Detroit qui, même après 20 ans, ne s'est jamais remise de la crise de l'automobile. Les conséquences sociales ont été énormes dans le Michigan. En fait, les conséquences sociales sont évaluées à être pires que celles de la crise économique en 1929. Présentement, l'économie de l'est du Canada est très précaire et de telles conséquences sont ce qui fait peur. Je ne parle pas seulement du mode de vie en auto de luxe, je parle aussi de sécurité et santé. Nous pouvons encore sortir en ville à toute heure du jour ou de la nuit et rester en sécurité et les soins de santé sont encore accessibles. Cependant, le gouvernement québécois n'a pas d'argent et un recul économique le placerait au bord du gouffre. C'est la même histoire dans les autres provinces. Plusieurs banque canadiennes et mondiales sont au bord de la faillite, les prix continuent d'exploser. Viendra le jour où le gouvernement devra encore couper dans les soins de santé. Viendra aussi le jour où les compagnies d'assurance, parce qu'elles sont en manque de liquidité, vont refuser de rembourser des soins médicaux. Ceci n'est qu'un exemple de notre situation économique. Maintenant l'environnement. La Chine n'attends que de voir les grosses compagnies quitter l'amérique et aller s'isntaller chez eux à cause des mesures environnementales ici. On ne parle pas seulement de 'donner l'exemple'. On parle de pas se faire crosser. On peut comprendre que la Chine et autres pays aient besoin de plus de temps pour s'adapter, mais il est aussi vrai que le fait qu'ils profitent littéralement de la situation est aussi injuste. C'est comme si je terminait 2e dans une compétition et que le premiers prix était un gros montant d'argent. Je dis au gagnant 'tu devrait refuser ce prix pour des raisons de principe parce que cet argent vient des pollueurs'. Le gagnant m'écoute, et moi, le 2e je pars avec cet argent que lui a refusé sous mon conseil. À cause de la mondialisation économique, même les pays riches n'ont pas les moyen d'améliorer leur bilan si les autres ne joue pas la game fairplay. La décision peut-être discutable oui, mais le point de Harper n'est pas d'être contre la vertu, c'est de jouer fairplay. En resserant les normes environnementales, les compagnies partirons dans des pays qui en profiteront et qui attendrons 60 ans pour imposer des normes out juste en dessous des nôtres. La débat devient donc, êtes vous prês à accepter de lourdes conséquences économiques et surtout sociales pour soi-disant donner un bon exemple alors que de l'autre côté on se fou de ton exemple on veut juste en profiter pour partir avec le butin? Certains ont répondu non. et ceux qui ne seront pas touchés disent que ceux-là devraient dire oui. C'est toujours facile de dire à autruit d'accepter une conséquence quand c'est l'autre qui se fait baiser. Maintenant les sables bitumineux. C'est un acte criminel ce qui s'y passe. L'Alberta (parce que ce qui est normes environnementales est de juridiction provinciales) n'a pas encore compris les erreurs des autres. Le pire la dedans, c'est même avec l'imposition de mesures environnementales strictes, les développements seraient les mêmes. Pour la simple raison que c'est le seul endroit au monde où la ressources est disponible avec autant d'abondance. Pour une fois où on avait le rapport de force on s'est couché. C'était le temps d'en profiter pour donner l'exemple et on l'a pas fait. Et ici aucune argument économique ne tient: on a sacagé l'environnment et développé à une vitesse telle que le pays ne peut même pas fournir la main d'oeuvre nécessaire à l'exploitation. Aucune développement durable ici, quand ce sera terminé, l'Alberta va pleurer et demander l'aide des autres provinces pour se remettre de sa crise économique et environnementale. Je ne faisais qu'écrire le simple point de vue de l'autre côté de la médaille. On ne peut pas être contre la vertue. Mais ne devrait pas non plus être obligé d'envoyer des miliers de personnes se réchauffer près d'un baril de déchets qui brûlent dans la rue pour aider la cause d'une telle vertu. Avant que nous ayions les moyens de réduire notre bilan environnemental, il va falloir que d'autres jouent fair. Je ne parle pas qu'eux n'ont pas le droit d'augmenter leurs émissions, mais qu'il faut simplement rendre le jeux plus fair un peu. Ça passe fort probablement par l'imposition de normes environnementales mondiales. Le jour où on va dire: toute nouvelle usine doit respecter telle et telle norme, et ce à la grandeur de la planète, ce jour là les pays industrialisé n'auront pas peur d'imposer de nouvelles normes aux usines existantes sur leur territoire. En ce qui concerne le bilan individuel, là il est vrai que nous devrions faire un plus grand effort. Cependant, je ne prendrai pas l'autobus temps et aussi longtemps que ca va prendre 3 heures faire le trajet. La vie quotidienne, présentement, est: boulot, doit acheter de quoi manger ce soir, faire à manger, coucher les petits. Ca demande une certaine mobilité et beaucoup de temps libres que n'offre présentement pas le transport en commun. À Tokyo, les gens de la banlieue arrivent au centre-ville en moins d'une demi-heure. Eux ils vont utiliser les transports collectifs. Présentement, un résident de Repentigny doit passer 1h40 dans les transports collectifs pour arriver au travail. C'est sans compter qu'il doit se rendre à un centre d'échange avec sa voiture de toute façon s'il ne veut pas ajouter un autre 30 minutes. Avec des journées de 24 heures, pas beaucoup d'individus ont le temps de passer 2 heures de plus par jour pour se rendre au boulot. Quand la garderie ferme à 18h, et que tu termine à 17h ou 16h30, tu n'as pas le choix de prendre une heure en voiture parce qu'avec 1h45 de transport en commun, c'est impossible. Ca prend des investissements plus que majeurs pour changer la mentalité et la facture doit être épongée par ceux qui utilisent leur voiture. Pas le choix. Sinon ceux qui prennent l'autobus ne voudrons pas se taper tous les efforts et payer en plus. Des efforts semblent être faits dans cette direction. On verra ce que ca donnera.

Dann tient probablement une partie de la réponse. Je pense depuis longtemps que ces étendues d'eau ont un rôle à jouer. Cependant, on m'a déjà fait remarquer que si jamais ces lacs étaient suffisament étendus pour jouer un rôle, ca se verrait sur certaines stations météo. Honnêtement, j'y ai porté attention depuis et je vais avouer que tout semble se diriger vers le fait que j'ai tord. De plus, si on regarde les cas de plus gros lacs, (ex: les Grands lacs), ce phénomène d'air plus frais a une tendance à créer un brise de lac qui agi souvent comme initiateur pour les orages. Dans un autre ordre d'iddées, il y a une tendance qui a été remarquée pour le fait que les orages déjà formés qui se déplacent de l'ouest vers l'est ou du sud-ouest vers le nord-est semblent 'mourir' en approchant de la région alors que ceux qui arrivent du nord-ouest vers le sud-est semblent se maintenir. Je pense peut-être que de faire une étude comprenant plusieurs cas concrets serait intéressant. La grande disparité d'une année à l'autre me porte à croire que seulement une petite poignée d'événements convectifs plus majeurs sont à l'origine de toute l'allure de la carte chaque année, mais qu'une tendance sur plusieurs années pourrait réfléter une tendance permanente valable. Je suis d'accord avec l'affirmation selon laquelle la comparaison entre les deux études renforce cette tendance.

Ni EC ni la NOAA ne fait de différence entre la neige et la pluie sur ses radars si je me souviens bien. Je peux faire erreur mais je suis à peu près certain. Les radars montrés par AC et MM sont des radars modifiés à l'interne de chaque organisation et qui suppose le type de précipitation selon les conditions. Par exemple, là où il fait froid, on peux facilement supposer qu'il neige... Cette technique est donc assujetie aux erreurs, comme le démontre l'observation de Dann17 où le radar est complètement dans le champs.

Il y a un biais très connu pour le GFS qui concerne la progession vers le sud des masses d'air froid en saison froide. Sur le long terme le GFS a tendance à amplifier les amplitudes des régimes de masses d'airs (par exemple, il va montrer très chaud dans les prairies et très froids ici)

perds pas ton temps.... très ordinaire côté éclairs

Vraiment un très bon produit JF! Merci ce sera utile!

Pour le téphigrames: http://www.quebecvortex.com/sections.php?o...rticles&secid=8 C'est très incomplet et même aps en ligne sur le site. Celui-ci est le seul lien menant vers ces articles. C'est en construction et certaines informations peuvent être erronées. Rockabill: Ca fait plaisir! Le mieux à faire est de continuer de lire sur le sujet.

Cape Convective availlable potetial energy, en J/Kg En gros c'est la quantité d'énergie relâchée par une parcelle d,air qui part du sol et qui s'élève en altitude. C'est le meilleur indice d'instabilité qui existe. 600 à 1000: assez instables pour des orages 1000 à 1500: instable, orages forts possibles avec un bon trigger 1500 et +: suffisant pour des orages violents, le plus haut le mieux Cin Convective inhibition parfois dans les basses altitudes il se produit une inversion où l'air est plus chaud, cet air plus chaud empêche la convection en la retenant au sol. Idéalement, on veut un cin fort en début et milieu de journée et qu'il disparaisse vers 16-17h pour maximiser la chaleur au sol. hel Helicité C'est la différence dans la direction des vents avec l'altitude. On peut appeler ca le cisaillement directionnel. Ce cisaillement permet de créer de la vorticité dans les flux entrants des orages et permettent donc aux courant ascendants d'entrer en rotation. En géréral, on regarde l'hélicité sur 3km et sur 1 km. Sur 3 km pour juger du potentiel de supercellules et sur 1 km pour juger du potentiel de tornade. il faut noter qu'un orage transforme de beaucoup son environnement donc souvent la valeur indiquée par les modèles et celle qui se trouvera sur le terrain variera grandement. ehi Energy helicity index CAPE X HEL / 120000 Indice simple qui compile le CAPE et l'Hélicité. À partir de 1 on comence à parler, au dessus de 3 ca cmmence à être sérieux. brn indice qui tient compte du cisaillement en vitesse du vent avec l'altitude. Le cisailleemnt en vitesse du vent est très important parce que c'est lui qui sépare le courant ascendant du courant descendant. C'est un ingrédient de sévérité très improtant. - de 50: supercellules possibles 20-10, top notch pour les supercellules - de 10: trop de cisaillement, les updrafts seront répandus avant de s'organiser Ncape Normalized Cape C'est le Cape divisé par l'altitude sur laquelle le cape est présent. C'est que seulement le chiffre du cape ne suffit pas, il faut aussi savoir interpréter sa distribution sur un téphigrame. Cet indice le fait. Les non-initié devraient se servir du Li pour commencer, moins complet mais qui donne sensiblement la même idée de distribution du Cape. Li lifted index C'est une compraison entre la température de l'environnement à 500 mb (environ 5800 m) et l'air qui monte du sol. Si L,air qui monte du sol est plus chaud que l'environnement en altitude, bien il flottera sur celui-ci (convection), s'il est plus frais, il coulera vers le sol. La forumule du Li est Tenv - Tparcelle, le résultat est en degrés C. il est moins utilisé depuis que le Cape peut être facilement calcué mais il est toujours utile pour juger sa répartition. 0 à -2: instable -2 à -4: assez instable pour que ce soit fort moins de -4: assez pour des orages violents. tt Totals-totals C'est un indice qui compare l'environnement entre 850 mb et 500 mb. Il a le gros défaut de ne rien calculer si la couche d'humidité en surface se situe juste sous ce niveau. Pour cette raison il est moins utilisé. Par contre, au haut TT avec un faible Cape indique des chances de convection surélevée (ex: devant un front chaud). sweat Un équation utilisant plusieurs variable d'insabilité et des cisaillement des vents. Un excellent moyen pour évaluer le potentiel de temps violent. Je renvienda plus tard sur les autres. Il faut cependant comprendre plus que les simples indices et que faire des prévisions est bien plus complexe. Rien ne bat le fait d'être apte à comprendre un téphigrame et des cartes d'analyses de surface, satellite et autres.

LOLOL Pas pire!

Nous avons fait une petite incursion en Ontario en début d'après midi, nous avons inerepté une supercellule au sud-est d'Ottawa. Nous sommes rapidement tombé en retard sur la cell, nous avons donc décidé de descendre vers le sud intercepté une seconde supercell mais celle-ci ausi allait très rapidement nous nous sommes donc retrouvé dans la bear cage, et le temps de s'en rendre compte bien on punchait la cellule. Vents violents et grêle de grosseur de balles de golf. Une belle grosseur, juste assez pour impressionner sans fracasser des vitres. On va voir ce qui se passe en Montérégie-Sud là (pas grand chose)

De beaux wave-clouds obsrvés près de lachute

Cé un ***** de malade. Mais un bon gars.

J'étais à job, vive le travail sur les shift.... On va se reparler, de toute façon tu voulais voir nos vidéo du Kansas héhé

Félicitations à vous tous messieurs, vous avez fait une méchante belle chasse!

Pour le moment on a le droit d'être optimiste. Certains modèles montrent qu'on pourrait se retrouver avec une instabilité aux alentours de 1500 J/Kg grâce à une poussée d'air froid en altitude. De plus, la dynamique sera vraiment excellente avec un cisaillement 0-6 de plus de 60 Kts qui supportera amplement la formation de supercellules et une hélicité 0-1 km de plus de 200 m2/s2. Le hic, c'est que de run en run les modèles éloignent ca de plus en plus vers le sud-ouest, alors si le tendance se maintient faudra espérer que le front froid retarde jusqu'au lendemain soir. Mais on a le droit d'être optimistes.